最新结束的F1迈阿密大奖赛排位赛阶段爆出多个超出赛前预期的竞技场面，红牛、b体育法拉利、梅赛德斯三大车队的顶尖车手全程咬紧圈速差距，杆位争夺战直到Q3最后一圈冲线才分出最终排名，不少车迷关注的中游车队黑马表现也超出了赛前的普遍预判，为正赛的精彩程度埋下了充足伏笔。
Q1阶段淘汰名单爆出冷门 多位热门车手提前陷入被动
本次F1迈阿密大奖赛排位赛的第一阶段就打破了不少车迷赛前的预期，原本被认为能轻松晋级Q2的阿斯顿马丁车手阿隆索，在最后一个飞驰圈被身后的阿尔本挤掉排名，以0.027秒的微弱差距止步Q1，这也是西班牙老将近三个赛季以来首次在排位赛第一阶段就被淘汰。
F1迈阿密大奖赛排位赛争夺进入白热化，车手们全力冲刺比拼圈速
同样在Q1阶段折戟的还有主场作战的哈斯本土车手马格努森，他在自己的主场赛道没能找到最佳调校，先后两次在17号弯推头冲出赛道，最终排名第16位无缘晋级，让不少提前蹲守直播的美国本土车迷大呼意外。
Q2圈速差距不足0.1秒 中游车队集体向头部阵营施压
进入排位赛第二阶段，赛道温度上升到42摄氏度，橡胶颗粒堆积让行车线的抓地力进一步提升，b体育所有车手都换上了全新的软胎冲击晋级名额，红牛车队的佩雷兹率先刷出1分28秒3的圈速，暂时占据榜首位置。
原本被认为和头部阵营有明显差距的迈凯伦车队本站状态大幅回暖，诺里斯和皮亚斯特里先后刷出比自己赛季平均圈速快0.4秒以上的成绩，两人直接包揽了Q2的第二和第三位，把勒克莱尔和汉密尔顿挤到了四五名的位置，体育直播让围场边的不少车队工程师都露出了惊讶的表情。
最终Q2淘汰的名单里包含了两辆威廉姆斯和一辆阿尔法罗密欧，周冠宇以0.072秒的差距排在第11位，距离晋级Q3只差一个弯道的提速空间，赛后他在采访里表示自己最后一个飞驰圈在第12号弯的出弯油门给早了一点，损失了将近0.05秒的时间，多少有些遗憾。
Q3杆位争夺全程白热化 最后一圈冲线才分出胜负
进入决定杆位归属的Q3阶段，赛道边的观众欢呼声几乎盖过了赛车引擎的轰鸣，所有十位晋级车手都把赛车的调校调到了极限，第一个飞驰圈结束之后，维斯塔潘以1分27秒9的成绩暂时排在第一，勒克莱尔落后0.03秒紧随其后。
所有车手都没有选择在第一个飞驰圈之后进站保胎，而是直接在赛道上绕着暖胎圈等待最后一轮冲刺的窗口，当倒数三分钟的提示牌举起来的时候，十辆赛车几乎同时冲过发车直道，开启自己的最后一圈全力飞驰。
勒克莱尔在最后一圈的前半段连续刷出三个计时段的最快分段成绩，b体育眼看就要超过维斯塔潘的暂列成绩，却在第14号弯遇到了前面慢车的阻挡，损失了将近0.04秒的时间，最终冲线之后只比维斯塔潘慢了0.012秒，以第二名的成绩排在发车格前排。
最终F1迈阿密大奖赛排位赛的杆位被维斯塔潘收入囊中，佩雷兹排在第三，拉塞尔代表梅赛德斯拿到第四位的排位成绩，诺里斯排在第五位，这个排名也让正赛的发车阶段充满了变数。
排位赛结果为正赛埋下多重看点
不少车迷已经开始期待正赛的发车阶段，排在第二位的勒克莱尔拥有更优的起步线路，完全有机会在第一弯就完成对维斯塔潘的超越，而身后的佩雷兹也需要守住自己的位置，避免被身后的拉塞尔和诺里斯完成连续超车。
本站迈阿密赛道的超车点主要集中在第1号弯和第17号弯的DRS区域，轮胎衰竭速度比去年快了将近20%，不少车队已经制定了两停的战术，正赛的变数很可能会比排位赛还要多。目前各大车队已经开始连夜调整赛车的正赛调校，不少车手都在社交平台上表态，会在正赛给到场观众带来更有冲击力的竞技场面。
